大众集团在印度尼西亚的供应链企业布局以本地授权经销与组装体系为核心，覆盖整车进口、散件组装及面向本地化生产的制造准备环节。大众品牌及其子品牌奥迪（Audi）在印尼市场的官方进口、分销、售后服务及组装业务，均由PT Garuda Mataram Motor（GMM）统一承担。GMM成立于1998年，由大众集团与印尼Indomobil集团合资设立，是大众与奥迪在印尼的独家品牌运营实体，长期负责车辆引进、渠道管理、市场销售及本地组装组织等职能，构成大众集团在印尼供应链体系中的核心枢纽。在本地组装环节，大众集团通过GMM组织实施SKD（Semi Knocked Down）或CKD（Completely Knocked Down）形式的半散件或全散件组装业务。早在2012年，大众商用车部门便借助GMM在印尼开展T5 Transporter和Multivan车型的 SKD组装项目，相关散件主要由德国汉诺威工厂发运，经半拆后通过海运运抵雅加达，在当地完成车辆总装。首批组装规模约为220辆，用于供应印尼市场。该组装流程涉及车身、底盘、动力系统及内饰等关键部件，零部件来源覆盖大众全球供应商体系，在印尼完成最终装配。在车辆进口与本地运营层面，GMM不仅负责传统燃油车的供应，还负责大众集团在印尼市场推出ID.Buzz电动车型的进口与分销工作。2025年3月印尼媒体报道显示，GMM已开始接受ID.Buzz LWB电动车的订单，该车型作为大众在印尼销售的电动车产品，其定向进口与本地销售活动同样纳入GMM的供应链运营体系。在整车生产本土化方面，印尼政府明确提出，自2026年起，未在当地生产的电动车将面临更高的进口关税，同时要求企业若希望继续享受此前针对完全整车进口的税收优惠，需通过本地生产或与本地装配合作伙伴建立等量生产承诺机制（1:1）。在该政策框架下，大众承诺将于2026年在印尼启动车辆生产，首批本地化生产车型预计包括以全电动ID系列车型为代表的下一代电动汽车。根据Indomobil集团对外发布的信息，大众将通过其印尼合作方扩建并利用原日产工厂等生产设施，使之作为多品牌装配与生产基地，以支持大众及其他品牌的本地化制造。多个全球电动汽车品牌包括大众在内已承诺在印尼开展本地生产，总投资规模合计约IDR 15.4万亿（约9.6亿美元），预计年度生产能力达28万辆。