大众集团在菲律宾的供应链企业布局主要体现在整车进口、经销渠道与售后服务体系的组织与调整上。其在菲律宾的业务最早可以追溯至20世纪中期，1958年由DMG Inc.担任大众汽车在菲律宾独家组装与分销商，在本地组装Beetle、Transporter、Brasilia、Passat等车型，并发展覆盖吕宋、维萨亚斯及棉兰老岛的销售服务网络，该时期的供应链主要依赖全球零部件进口与本地组装工厂的零部件供应体系，以适应当时菲律宾本地生产需求及汽车市场发展。随后由于外汇波动与日本汽车竞争等因素，该早期运营在1981年前后结束。菲律宾市场中断后，大众于1990年代中期通过当地合作伙伴再次进入市场，组装并销售Polo Classic和Caravelle等车型，该阶段供应链仍以全球零件来源与本地装配为主，但随着销售及竞争压力，该配置在1990年代末逐步收缩直至停滞。2013年，大众集团通过与菲律宾Ayala集团旗下的ACEI达成分销合作，重返菲律宾市场。ACEI作为官方进口商与分销商负责从大众全球供应体系中引进整车、协调零配件供应与售后网络的本地运作，并在全国范围内布设经销及服务中心以支持销售与售后服务。此阶段大众投放Santana、Lavida、Lamando、T-Cross、Tharu等车型，整车均来自大众全球及关联生产基地，经海运进口后，通过ACEI 渠道交付本地经销商与终端用户。在2018年前后，大众集团调整菲律宾市场的产品供应策略，将部分车型由传统全球产地进口转为从中国生产的上汽大众车型供应，如Santana、Lavida和Lamando等，以在价格竞争与本地市场需求之间寻找平衡。该阶段车辆零部件与整车进口仍由ACEI负责调度与本地分销，售后零部件供应则通过ACEI的授权服务中心在菲律宾境内进行流转，以保障保修及维护服务。截至2025年9月，大众集团与ACEI正式终止分销合作，宣布自10月1日起停止通过ACEI进行车辆的进口与销售，并关闭旗舰经销店，这标志着大众在菲律宾市场的整车销售供应链节点正式结束。虽然新的整车进口与销售将不再进行，但会持续为现有车辆提供完善的售后服务及零配件供应支持。目前分布于阿拉邦、邦板牙及宿务的售后服务中心将保持正常运营，以此保障车辆的维修、保养及零配件供应不受新车销售业务终止的影响。